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【海外视线】全球事故车维业最新市场报告(六) —俄罗斯篇(上)
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  最新市场报告(六) —俄罗斯篇(上原标题:【海外视线】全球事故车维业)

  曾经说过:我们想把事情做好俄罗斯前总理切尔诺梅尔金,不尽如人意但结果总是。制保险新的实施状况这句线年第三者强。场发展提供了非常好的思新的赔偿方式为今后市,015年间经历了货币贬值但是俄罗斯在2014—2,发生了重大的经济形势变化维修厂和经销商维修店都,销商维修店特别是经,为手段扩大其业务希望以CTP维修,都感到极为失望但最终业内人士。

  的事故车市场数据及现状分析这份报告汇集了全球多个国家,2018 IBIS提供的行业基本信息及市场报告是全球事故车行业高峰论坛(IBIS)合作伙伴为。的英国和美国市场从高度整合、成熟,的欧洲及其他地区市场到正处于分散、发展中,、文化因素、具体实践以及利益相关者的作用等这份报告强调了全球事故车市场的各种商业模式。存在着很大差异尽管区域市场间,遇和挑战是一致的但他们面对的机,、技能短缺、缺乏标准等例如技术进步、市场整合。汽车制造商以及供应链企业等都面临着自己的机遇和挑战每个市场事故车维修领域中的事故车维修厂、保险公司、。

  新车及3-5年的较新车辆俄罗斯车损险市场仍只涵盖,销量减少由于新车,年不可避免地出现了明显下降车损险市场的总量在2015。外另,保险价格政策由于不同的,了过渡性的保单政策连锁体系内部也出现。货币总量方面超过了车损险的总量2016年俄罗斯三责险在市场,一差距继续扩大2017年这,市场的想法也是无可厚非的因此市场参与者都希望均分。

  三者强制保险(简称CTP)的新法规2017年俄罗斯颁布了一项有关第,是防止保险诈骗案的发生称该法规出台的主要目的。过渡阶段在重要的,现金支付为自然赔偿保险公司选择了改变,的赔偿方式即直接维修。市场为基准和参考的这一做法是以欧盟。

  外此,:新车销量整体下降了40%汽车经销商也遭受了极大损失,数量在3年内骤减700家左右这直接导致了全国汽车经销商,到2017年的3 410家从2014年4 100家降,继续减少了100家而在2018年初又。公司放弃了事故车维修厂的经营许多汽车经销商维修厂及其控股,给其他的维修厂而将其业务外包,优化成本支出从而进一步。

  、不同的思维方法和创新解决方案现代商业经营需要新的行为方式。前当,及合作方式也在重新定义事故车维业中的伙伴关系,为一个整体汽车行业作,最大的变动之中正处于有史以来,非常迅速变化速度。准作为当前及未来事故车行业的重中之重IBIS将一如既往地把安全、技能和标。全球主要事故车维修市场的真实状况希望此报告能够有助于读者深入了解,新发展提供借鉴及参考为中国事故车维业的创。